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压力表检查汽车空调制冷系统的故障

更新日期:2020-01-06 03:01人气:

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压力表检查汽车空调制冷系统的故障

用压力表检查汽车空调制冷系统的故障,一般有压缩机停止和运转两种状态。 压缩机停止运转10h以上后,压缩机的高低压侧必须是相同的数值,如果高低压表示的数值不相等,说明系统内部有堵塞,对应膨胀阀、接收器及管路部分的检查。

压缩机处于运转状态时,将发动机转速控制在1500~2000r/min,使空调运转,使压缩机运转。 一般来说,低压侧压力约为150~250kPa,高压侧压力约为1400~1600kPa。 压力表的指示与正常值不一致时,可通过以下方法进行故障诊断。

1 .高、低电压表的指示同时低于正常值。 这可能是制冷剂不足,检查时发现高压管的微热、低压管的微冷,但温度差不大,每1~2s发生一次气泡。 此时,请检查有无泄漏点,在补充制冷剂之前进行捕集。

2 .低压表比正常值低得多。 此时,反射镜内可见雾气流动,高低压管无温差,冷气不冷,制冷剂严重泄漏。

3 .低压表示接近零,高压表示低于正常值。 在这种情况下,空调系统通常会在风不冷的膨胀阀前后的管道上结霜。 其原因是膨胀阀的结霜堵塞,制冷剂可能无法在系统中循环,此时,必须重复抽真空,重新添加制冷剂,另一方面,膨胀阀的感温包破损,膨胀阀可能无法打开。 此时,请检查感温包。

4 .高低压表的指示太低。 这可能是压缩机的内部故障。 例如,阀板的垫片、阀板损坏时,需要更换压缩机。

5 .高低压计高于正常。 压缩机进气管的表面温度比通常低,会发生潮湿的冷现象(通称出汗)。 由于膨胀阀开度过大,蒸发器内制冷剂“ 供应过剩” 影响蒸发,相应的吸热量减少,空调冷却不足。 此时,如果可调节膨胀阀的开度,不得不减小开度进行调整时,请更换膨胀阀。

6 .高低压两侧的压力过高。 这表示制冷剂过多,双手分别接触型压缩机的吸气管和排气管,而且高压侧有烫伤感,低压侧可见霜,空调系统的压缩机切断电源停止运转后,其馀部分继续工作时,即使超过45s,液镜内也没有气泡流动

7 .低压表指示过高,高压表指示过高。 这可能是冷凝器的冷却不足,用冷水冷却冷凝器,压力表的压力正常后,就可以判断冷凝器的冷却不足。 有这样的故障,刚开空调时,冷气效果好,工作时间长,冷气效果差。 如果冷凝器的散热片堵塞、发动机水温升高、冷凝器的风量不足,冷凝器的风扇和风扇皮带可能会出现问题。

8 .低压表示零或负压,高压表示正常或过高。 冷风有时冷,有时正常的现象表明冷冻系统中水分和干燥剂的吸湿能力饱和,水分进入冷冻循环系统,在膨胀阀的小孔冻结,溶化后恢复正常状态。 在这种情况下,更换干燥瓶,或者反复抽真空排除系统内的水分。

9 .低压表指示低,高压表指示过高。 该现象一般是冷冻系统的堵塞,堵塞通常发生在冷冻系统的通路截面较小的位置,容易堵塞的部件的大部分是冷冻系统的高压侧,例如干燥过滤器、膨胀阀过滤器等,堵塞现象一般是由于制冷剂中含有的水分、尘埃等污物引起的,在堵塞部位 发现堵塞部位后,拆下堵塞部件进行拆卸或更换,堵塞严重时,请将冷冻系统全部拆下,分阶段进行清洗。

10 .低压表过高,高压表压力过低。 这种现象常常表明压缩机内部有泄漏,必须更换或修理压缩机。

11 .低压计略高,高压计略低。 没有制冷,压缩机的吸气管上出现结露的水分和霜,膨胀阀有可能破损,需要更换膨胀阀,填充制冷剂。

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